etwa: (митра+)
меня часто спрашивают "не байкер-ли я". с негодованием отметаю эти грязные инсинуации, потому как я не байкер[д], а честный мотоциклист. но, к слову сказать, и среди мотоциклистов полно самовлюбленных упоротых обалдуев (обоего пола). с этими мы тоже ничего общего, кроме 2-х колесного друга, не имеем.

прочитал
http://bikepost.ru/blog/46163/Sovety-o-tom-kak-splanirovat-poezdku.html

что я могу сказать?: поскромней надо быть, вот что. не надо корчить из себя доктора ливингстона, т.е. "путешественника". вот когда будете планировать забег в ебеня, откуда никакой помощи нет, не было никогда и не будет, полную автономку, как на подводной лодке, вот тогда и будете строить из себя путешественников, срань господня, тьфу.

слушайте сюды (и не ссыте), у меня опыт забегов по европам 10+ лет, доезжал до самой до скотландии. все расскажу.

вкратце: ничего планировать не надо. и без вас уже все давно распланировали. европа-с.

уточняющие детали: планирование необходимо только в смысле "чего хочу посмотреть, какой музей посетить, какой кабак, на какою гору заехать", т.е. только в самом общем и названий достаточно. дорог по европам - миллиард, автобанам следуют паралелльные обычные дороги. на каждом углу стоит кабак. в каждой деревне десятки отелей, мотелей и гастхаусов. цены везде одинаковые (конечно, по районам), в среднем ночевка с завтраком обойдется 30-40 евро на морду. никаких аптечек не надо (ну разве что если нужны медикаменты на каждый день и/или пластырь). да и то, аптеки - в каждой деревне пара-тройка. никаких палаток не надо, палатку поставить стоит денег, примерно в половину от стоимости ночевки в отеле, и никакой возни плюс белые простыни и душ свой.

брать с собой: главное - карман денег. страховку - обязательно. гпс-навигатор. хорошо планшет или смартфон. карта местности - удобно. на каждый день: носки, трусы. дождевик. штаны для выхода вечером - одна штука. тапки (чтоб не лазить все время в мотосапогах). майко-рубашек - по вкусу, я беру на каждый день одну. брижка-мыльные принадлежности. солнечные очки.

планирование: пока завтракаете - смотрите на карту. выезжаете в том направлении и едете до обеда или до красивого вида. там встаете, курите, пьете, смотрите по сторонам. повторяете "карта-едем-отдых" до вечера. после 18:30 начинаете смотреть по сторонам где стоит отель. у ближайшего останавливаетесь, спрашиваете о местах и ценах, узнаете, что да, _опять_ цена стандартная и ставитесь на стоянку. переодеть штаны (душ - по желанию) и вниз, в ближайший кабак, там ужин, пойло, пока не надоест, обратно в номер и спать. с утра повторить. и так до конца отпуска.

цена всей штуки. зависит от места. по альпам - ~ штука евро в неделю, включая бензин. по чехии и братовьям-славянам - ~ 500 евро в неделю. франция - дорого, уровень альп. испания - дешевле. италия - дороже альп, но я бывал только на севере. германия - дешевле альп, не намного. бельгия - дорого. нАглия - дорого, скотландия бензин еще дороже, жрачка дешевле.

путешественники, бля, май асс...
etwa: (митра+)
в который раз убедился, что владею одним заклинанием. работает на раз-два.

примерно так: если давно не шел дождь, а мотоцикл грязный, то если его помыть, назавтра будет дождь и грязища.
etwa: (митра+)
проехав по чехандрии неделю, я видел на обочине: зайцев, оленей/косуль и фазана, не считая многочисленных орлов/соколов и цапель/аистов. в общем, все у чехов с экологией в порядке. что неминуемо положительно сказывается на жралове и пойле. прекрасные оба.
etwa: (митра+)
нонче стоят отличные, температуры ночью положительные, так что я выкатился.

сим поздравляю всех мотоциклистов с новым сезоном. зиму пережили. ура!
etwa: (митра+)
а как на дворе уже почти весна, то мотоциклетный сезон начнется со дня на день. жду только ночных температур за +2 градуса по цельсию.

к теме. есть на германщине [много] специализированных мотоциклетных журнальчиков, разной степени ерундовости. флагманом идет "motorrad", т.е. "мотоцикл". когда-то на заре своей мотоциклетной молодости я его даже пару лет выписывал. однако прекратил, поскольку ихние журналюги продались мото-гиганту бмв и ну никаких сил не было читать статейки, где пидарюги сравнивали мотоциклы друг с другом, выбирая их примерно так: если сравнивается линия "роудстер", то берется роудстер от бмв, к нему эндуро от какого-нибудь японца, к ним какая-нибудь хрень от итальяшек, к ним липового энфилда от индийцев, к ним мотогазонокосилку от шведов. и давай сравнивать. по итогам всегда побеждает бмв. ну надо же, какой сурприз. отписался.

а тут попадается на глаза очередной номер. статейка о новом роудстере от бмв, r1200r. а надо вам сказать, бмв мотоциклетная линия всегда шла своим путем, тогда как все остальные марки ставили вилки на переднее колесо, в мюнхене паралевер. назад цепь, в мюнхене - телелевер. в мире - всякие рядные или V-образные цилиндры, у гансов - оппозит. и так далее. а почему? так лучше, говорили нам орлы из бмв, "у нас такое видение". естественно журналюги от мотоциклов всяко поддерживали. а тут в новой линейке от бмв появляются: сраные водяные охладители вместо масляных встроенных, паралевер убрали - поставили вилку, ну и по мелочам. однако по всему видно - бой сдан по всем параметрам, от бмв осталось только эмблема. все реальные ценители блюют. а что же журналистические проститутки? опять заява о победе. опять "у нас все круто". поворот на 180 градусов нисколько не смутил.

тьфу, подонки.
etwa: (bmw R1100R)
пятый год владения мотоциклoм и только сейчас заметил, что левый цилиндр стоит чуть впереди правого..

это к наблюдательности..

ps.
замастрячил себе подножки для ног. кастомные, "от меня". теперь у меня не будут болеть ножки в дороге дальше 200км. кто-то спрашивал меня как? вот так:

001
подножка для модели R1100R
etwa: (bmw R1100R)
ночью было +6.

хотел примандячить какую-никакую картинку из инторнетов, но первые 100 показались мне лажей.

да, окончилось время проблем с парковками, пробками и унылым вождением.

ура.
etwa: (bmw R1100R)
http://bikestories.ru/2013/02/28/11-sovetov-po-texnike-bezopasnosti/

история по поводу "надежно закрепляйте". едем мы как-то по бескрайним просторам северной тирольщины, что на границе с немецкой швейцарией. пейзажи как водится в тех местах волшебные, с одной стороны гигантские горы, с другой стороны чудовищной глубины провал, на другой стороне которого гигантские горы, но уже гораздо симпатичнее. посередине узкая, в одну полосу, дорога с карманами для разьезда встречных автомобилей. на ней я. раз горы, то имеется неслабый уклон.

стало быть едем мы по этой дороге вверх-вниз-вверх-вниз и в особо интересном месте решаем передохнуть. случилось как раз по направлению "вниз". я торможу, элегантным движением левой ноги выдвигаю боковую подножку, ставлю мотоцикл на нее, слезаю с мотоцикла, отрываю руки от руля, подымаю забрало шлема и окидываю орлиным взором выдающиеся окрестности. и тут замечаю боковым взглядом, что мотоцикл под силой земного притяжения двинулся по дороге вниз, снялся с боковой подножки и уже буквально занырнул в упомянутую выше пропасть. буквально в прыжке я ухватил гада за багажник и не дал ему погибнуть страшной смертью. дышать тяжело, ручонки трясутся, пот течет, пульс пульсирует.

Надёжно закрепляйте байк во время работы.
etwa: (bmw R1100R)
проехав уже туеву хучу километров на мотоцикле и планируя делать это и в дальнейшем, понял абсолютную необходимость следующих параметров для туреров:
1. сиденье должно быть удобным;
2. ветрозащита должна быть серьезной;
3. мотоцикл обязан иметь дополнительные подножки для ног, на которых ноги были бы распрямленными.

теперь думаю, как бы эту хрень примандячить на мой р1100р... сам я клал ноги прямо на цилиндры. в сапогах тепло не чувствую, а ткань штанов не горит, так что температурный режим в норме. но цилиндры округлые и на скоростях выше 60кмч ножки соскальзывают. не удобно.

что бы такого уделать...
etwa: (bmw R1100R)
последние 10 дней я, как осатанелый, гонял по британским островам на мотоцикле в порядке мотоциклетного путешествия. а ежели кому интересны подобные бессмысленные действия, то ниже пара [мало]вразумительных замечаний.

ну, первым пойдет в целях безопасности - проклятые англо-кельты ездят наоборот. не в смысле колеса сверху, а в смысле по левой стороне, зеркально. чем это лучше нашего способа - не вполне понятно. как частность замечу, что часто встречаются много-полосные (2 или 3) роунд-эбауты, т.е. вместо перекрестка круговое движение. правило движения в нем такое: если вы не желаете сьезда с него сразу, берем ближе к центру. по мере приближения к желаемому сьезду берем влево. непосредственно перед сьездом катим по внешней дороге. тут тонкость, если не знать когда сьезжать (зазевались или еще чего) и ехать по внешнему кругу, то при пересечении со сьездами в вас будут норовить вьехать местные оглоеды.

дороги в шотландии плохие, но ничего. асфальт есть. дороги на севере шотландии часто однополосные с островками безопасности. пропускать встречных - надо. кто первый заехал, тот едет, кто второй - ждет.

знаки на дорогах частями маловразумительные и попадаются в непонятных местах. кто имеет опыт езды по швеции - то же самое! гомосеки..

в скотландии авто-фотоаппараты фотографируют взад, а не вперед, как в европах. мотоциклисты - аттенсион! но они окрашены в ярко желтый свет, так что идентификация не обременительна.

скоростных режимов народ не придерживается. менты часто ездят на необозначенных авто- и мото-мобилях. видел их поэтому редко.

бензин в британциях дико дорог. пидарасы! на севере доходило до 150 пенсов. на северах заправки редки, рекомендую заправлять не реже 100км.

что англы, что скоты дружелюбны и вежливы. приятный народец.

найти ночлег не проблема, знаки b&b (bed and breakfast, койка и завтрак) повсюду. стоит от 25 фунтов.

в скотландии дождь идет. всегда. иногда солнце, но дождь будет.

право-верх скотландии не слишком интересен. скучные овцы повсюду на полях, однообразно. дрок пахнет изумительно сладко. лево-верх скотландии исключительно красив. glencoe - must visit!

жратва однообразна. fish & chips вполне едабельны. бургеры опять же в каждом кабаке вполне домашняя пища. в скотландии надо попробовать хаггис (haggis). что это - лучше не знать.

в скотландии можно ночевать в палатках в полях и лесах и жечь костры, как в скандинавии, даже в частных угодьях. рыбачить опять же. не сетями, не сетями, пидарасы убогие.

бабы в британции - страшны и толсты, одеваться не умеют, дружелюбны.

на дорогах в районе лондона - тотальный хаос, лучше обьезжать подальше.

негры и азиаты концентрируются на юге, у скотов их минимально. ну, скоты существенно беднее англов.

лохнесс - просто длинное озеро, можно и не заезжать, ничего не потеряно.

у скотов если между двумя горами воды нет - называется glen, а если есть - loch.

если вам нравятся пустынные места с вулканическими горами - isle of skye вам пойдет. вода на севере в океане - холодная. какой там гольфстрим?! я себе чуть _эти_ не отморозил.

цены в британции - повышенные. алкоголь в кабаках до 4.5 фунтов за пинту. жратва от 8 до 15. британцы очень любят деньги. гансы, к примеру, любят покушать и выпить, а британцы - деньги.

итог: в целом - понравилось.
etwa: (bmw R1100R)
совсем опоросели эти мотопродАвцы, шапок от шуберта ниже 400 евро нет вообще. и это в межсезонье..
etwa: (bmw R1100R)
эй, мотоциклисты, кто-нить использовал мото-одежду (куртку или жилет) с электро-обогревом? или такая вещь осталась в разряде "хорошо бы"? чего-то не могу нигде найти толкового...
etwa: (bmw R1100R)
http://moto-ru.livejournal.com/5420946.html

смешной список. от серьезных мотодам, до гламурных черт-те-чо.

конечно девушек мы любим не за серьезность. но гламурных дур мы не любим просто так.

да и чопперов перебор, я считаю. что там, на родине, так все крякнулись на чоппероидах? где нормальные туреры для нормальной езды в далекие края? вчера только видел кадра килограмм на 120 на чем-то типа нэйкеда. нормально в повороты вписывался, я щщитаю. а тилько это и идет в зачет.

tirol 2011

May. 20th, 2011 06:45 pm
etwa: (Default)
Croce Domini Pass:



был закрыт! мы проехали (под шлагбаумом)

сказка.

а вообще мой рекорд 2400м над уровнем моря. не помню названия перевала.
etwa: (bmw R1100R)
http://www.youtube.com/watch?v=Q4VBYQNJgHk&feature=player_embedded

в этом ролике все прекрасно: и превышает, и ссыт, и не умеет тормозить, и камера на башне.

такие мотоциклисты нам (никому) не нужны.
etwa: (bmw R1100R)


народ мучается выбором.

я вот на разных мотоциклах ездил, с разной ветрозащитой и так скажу - баланса, т.е. золотой середины, нет.

либо ветрозащиты нет или слабая - дует сильно, в жару охлаждение хорошее, в холод холодно, напрягаться на больших скоростях надо, шум в шлеме минимальный, воду в дождь сдувает с шлема более-менее - видимость средняя, в дождь весь мокрый.

либо ветрозащита сильная - дует слабо, в жару обдувает плохо, в холод или дождь комфортно, шум в шлеме минимальный, воду с забрала не сдувает - видимость плохая.

либо как у меня средняя - дует слабо, обдув средний, турбулентность строго в верхнюю часть шлема - очень шумно, но в дождь эта же турбулентность сносит воду и грязь с забрала мгновенно - видимость отличная.

от шума помогает отопластик.
etwa: (bmw R1100R)
открыт.

припозднился, в этом году только 11 марта.

проклятое глобальное потепление, холодно как никогда..

etwa: (bmw R1100R)
залапал шапки. черт-те чо, то ли шапки перестали делать нормальные, то-ли я привык к своей. т.е. не смог выбрать ни одной, чтоб понравилось. бляд..

Profile

etwa: (Default)
etwa

December 2016

S M T W T F S
    1 23
45 6 7 8 9 10
1112 1314 151617
18 1920 21222324
25262728 293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios